電動車普及浪潮正劇烈衝擊傳統加油站的生存空間。最新數據顯示，9月車市新車掛牌數達37,054輛，特斯拉Model Y更以單月5,154輛奪下全市場銷售第一；反觀屬於燃油車剛需的加油站產業，自疫情前至今，全台已有約400至500家民營加油站默默倒閉吹熄燈號。
根據《ETtoday新聞雲》報導，入行長達25年的加油站業者鐘老闆直言，如今滿街都是電動機車、特斯拉，連Uber計程車也大量換成電動車，導致來客數大幅流失。
除了客源縮水，經營成本更是持續墊高，25年前同編制的人事費約40多萬元，如今隨工資調漲、勞健保及6%勞退提撥，每月已暴增至70多萬元。
外界常誤解油價高加油站就賺錢，但鐘老闆澄清，每公升汽油毛利25年來僅從2.53元微調至約3.5元，以每公升32元的油價來說，有6至7元是代收政府稅金且須全額開發票，扣除各項開銷後「1公升根本賺不到2元」。
他指出，目前仍存活的民營業者多半是因「土地為自有」，若需負擔昂貴地租早已穩賠不賺。
政策變動也讓業者心有餘悸。鐘老闆回憶，十多年前政府曾大力推廣LPG加氣站，許多同業砸下2,000萬至3,000萬元響應，後因政策未延續且計程車不再加氣，幾年內便紛紛倒閉認賠。
如今聽聞未來可能推廣加氫站，但單站成本高達8,000萬至1億元，且市面上幾無氫能車，民間業者根本不敢貿然投資。在缺乏完善轉型配套下，加油站經營只會越走越艱難。
