立法院內政委員會9日視察新台17線開闢工程，高雄市長陳其邁陪同內政部長劉世芳出席。陳其邁表示，全線通車後，橋頭往返左營市區可省下15至20分鐘，是高雄海線交通的重要一環，目標2年後（2028年）全線貫通。隨著南北動線逐步接通，沿線的生活圈與房價走勢，也成為北高雄區域發展的觀察重點。新台17線逐步串聯楠梓與左營，也讓高雄大學特區的通勤條件與居住優勢，再度受到關注。
陳其邁表示，這條道路除了縮短車程，也能分擔台積電廠區周邊翠華路的車流，是左楠地區交通改善的重要拼圖。他也提到，近年右昌地區建設變化明顯，未來北高雄還有捷運紫線等計畫，需要中央持續支持。
新台17線自橋頭典昌路延伸至左營南門圓環，全長約7.3公里。據中央社報導，全案經費約38億元，由中央與市府共同負擔，中央約26億元、市府約11億元。依內政部規劃，全線完成後，橋頭往返左營的行車距離可縮短約2.6公里，並可分擔既有台17線約三至五成交通量，減輕沿線道路負荷。
新台17線北段橋頭典昌路至楠梓德民路，已在2022年6月先行通車，南段則採分段推進，部分路段陸續開放。緯六路至海平路一帶目前以替代道路分流，不過原台17線左側仍有大氣海洋局與漢聲電台兩處軍方設施待拆遷，市府先開闢替代道路，並同步推動其他工程，待拆遷完成後，再接續鋪設主線。
交通建設逐步到位，房價也跟著反映。從實價登錄來看，高雄大學周邊預售屋單坪均價，從2017年第4季的15.06萬元，升至今年第3季的39.42萬元，8年9個月間漲幅約161.8%。右昌生活圈新案單價已從早期的每坪15至16萬元，升至37萬元上下；左營舊城生活圈則由18萬多元，來到34萬元左右；桃子園果貿生活圈也從1字頭末段，墊高到39萬元。
高大特區之所以成為這波走勢的代表，與生活條件相關。區域以校園為核心，周邊有家樂福、UNIQLO、星巴克等商家，藍田公園則提供散步、運動與親子活動空間。就科技從業人口而言，通勤距離與居住環境是主要考量，鄰近校園、環境相對單純的住宅，也成為自住及長期置產族群會納入比較的選項。
從區域產品規劃也能看出這類需求。高雄大學校門口周邊已有業者推出約20至33坪、2至3房的住宅，基地逾千坪，規劃為純住宅社區並搭配公共設施，主要客群鎖定首購族與科技家庭。校園周邊環境、日常採買機能與中小坪數選擇，讓購屋考量回到家庭實際用得到的居住條件。
新台17線向南串聯左營，108期重劃區與海軍眷村周邊開發，也為沿線增添發展話題。對高大特區而言，左營是向南連結的周邊生活圈，交通改善有助增加跨區往來的便利性，與高大既有的校園及居住環境形成互補。
新台17線朝2028年全線通車推進，高大特區的區域優勢，也從校園、商圈與公園，延伸至更完整的南北交通連結。對自住及長期置產族群而言，通勤便利、採買休閒與住宅規劃相互配合，才是支撐居住價值的基礎。隨著道路逐步銜接，高大特區如何結合既有生活機能，承接科技族群與家庭的居住需求，將是北高雄發展的重要觀察方向。
